40万买雷克萨斯ES,5000公里后拆开底盘,4S店凭啥敢4年免保养费

发布时间:2019-03-13 14:17:43

一提起日系车,很多人不由自主的都会想到丰田,作为日系车中最会赚钱的品牌,丰田旗下的轿车、SUV都有非常不错的销量,让丰田赚了个盆满钵满,即使在MPV领域,丰田的埃尔法也是明星车型,想买车还要加价排队,不止这些,丰田旗下还有高端品牌雷克萨斯,新一代的雷克萨斯ES售价在40万左右,外观设计越来越激进,纺锤形的前进气格栅越来越夸张,外观改变的同时,不知道看不见的底盘,又给我们带来哪些惊喜?豪华品牌雷克萨斯怎么样?拆开ES300h底盘,豪不豪华一眼就看出来

拆开一辆行驶了5000公里的雷克萨斯ES300h底盘,整体较为平整,护板完整,整个底盘基本全部被护板覆盖,发动机下方采用了完整的塑料下护板,设计了通风口,能够起到很好的散热效果。中央通道布置了三条横向的加强件,在很多豪车中也不多见,对整体的车身刚性有了很好的提升,底盘看不到有裸露在外的油液管线,整体的保护很到位。

雷克萨斯ES300h前悬采用了麦弗逊式独立悬架,显然这是控制成本的结果,同级别40万的奔驰宝马都是双叉臂式的悬架设计。材料方面,整个前悬没有看到任何的铝合金材料,转向节采用铸铁材质,下摆臂采用双层钢板冲压而成,整体形状与凯美瑞很相似。

下摆臂与副车架连接处都采用了橡胶衬套,衬套体积很大,吸震效果比较明显,但是与液压衬套相比,吸震差距比较大。下摆臂采用独立球头设计,在后期维修中,能减少一些不必要的成本,为车主省下一笔费用。

后悬部分,雷克萨斯ES300h虽然称作是双叉臂后悬挂,但是实际的驾驶效果更像是多连杆悬挂,采用了三横一纵的布局,不会占用太多的空间。与前悬一样,后悬整体以铸铁材质为主,轴承座也采用了铸铁材质。

纵向控制臂下方有塑料护板覆盖,加强了控制臂与车身连接处衬套的耐久性。后副车架通过液压衬套与车身相连,整个副车架采用四点的固定方式,能够更好的过滤车子的振动,对于后排的舒适度有所提升。

小编总结:通过拆解雷克萨斯ES300h的底盘,这款豪车豪不豪华一眼就看出来了,与全新的外观设计相比,底盘设计就显得比较一般,并没有太多亮点,除了大面积的护板,悬架设计和选材中规中矩,与凯美瑞双擎版十分相似,这是控制成本的结果,想不到丰田在雷克萨斯上面也是这么“节约”,这种质量4S店凭什么敢4年免保养费,这牛皮吹的有点大了。